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MÉXICO, D. F. - El sector de las aerolíneas
mexicanas va a tener una reorganización este año
mientras el gobierno se prepara para privatizar las principales
aerolíneas, AeroMéxico y Mexicana.
Turistas y ejecutivos estadounidenses han visitado México
en grandes cantidades y los mexicanos que viven en Estados
Unidos viajan a su país con frecuencia. El tráfico
aéreo anual entre los dos países representa
cerca de 15 millones de pasajeros.
El mercado es dominado por las grandes aerolíneas
estadounidenses como American Airlines Inc., Continental Airlines
Inc., y Delta Air Lines Inc., y por AeroMéxico y Mexicana.
El boleto varía mucho, pero lo común es que
los boletos Estados Unidos-México cuesten entre 400
y 600 dólares si se compran por adelantado. En contraste,
los consumidores de Estados Unidos y Europa pueden viajar
extensamente en aerolíneas de bajo costo.
Ash R. Huzenlaub aún no tiene aviones o permisos de
aeropuertos, pero este joven emprendedor de 28 años
de edad de Fort Worth, Texas, tiene un plan atrevido para
iniciar una aerolínea de boletos baratos que dé
servicio en el mercado Estados Unidos-México.
Huzenlaub fundó Mexus Airlines Inc., el año
pasado, con el plan de moldear Mexus bajo las pautas de aerolíneas
europeas de bajo costo como Ryanair y EasyJet. Espera reunir
de 40 a 50 millones de dólares de financiamiento inicial
y tener aviones en el aire para diciembre, según informó.
Algunas de las primeras rutas posibles son: Dallas-Fort Worth
a México, D. F., y Dallas-Fort Worth a Guadalajara.
"Nuestra meta es ser la aerolínea de bajo costo
para los millones de personas que no pueden permitirse ir
a México o venir a Estados Unidos", comentó
Huzenlaub, residente de Tyler y graduado de negocios de la
Universidad Texas Christian, quien dirige la sociedad de cartera
Ashco Group LLC.
Mexus todavía es un plan, expusieron analistas. No
existe la seguridad de que obtendrá el
financiamiento o la aprobación reguladora.
El analista Bob Booth de AvMan Inc., compañía
de asesoría de Miami, comentó que no había
oído hablar de Mexus, pero añadió que
las costosas rutas Estados Unidos-México podrían
estar en el momento adecuado para una aerolínea así.
"Existe un verdadero potencial para el servicio de una
aerolínea de bajo costo entre Estados Unidos y México.
Los boletos son relativamente caros y los visitantes a México
en los primeros nueve meses de 2004 se elevaron 10 por ciento",
expuso.
"Si puedo pagar 40 dólares de Love Field a Houston,
¿por qué no puedo pagar 40 a 80 dólares
más para un vuelo más largo a la ciudad de México?",
preguntó Huzenlaub.
El joven ejecutivo continúa como presidente y ejecutivo
en jefe de Emergisoft Corp., una compañía de
Arlington que automatiza los registros médicos de pacientes
de salas de emergencia. Antes de eso, trabajó para
Berlwood Five Ltd., un grupo inversionista de Arlington que
respaldaba a Emergisoft.
En Mexus, Huzenlaub ha sostenido conversaciones con inversionistas
y ejecutivos potenciales y con funcionarios de diversos aeropuertos,
pero no se han anunciado tratos con ellos.
Una muestra de sus planes:
- Una flotilla de dos a cuatro Boeing 737 o Airbus A320,
con más aviones conforme crezca la compañía.
- Sólo vuelos entre Estados Unidos y México,
sin vuelos entre dos ciudades estadounidenses o dos ciudades
mexicanas.
- Boletos de precio bajo. Volar entre Estados Unidos y México
cuesta alrededor de 82 dólares por persona debido
a las tarifas reguladoras. Huzenlaub pronostica boletos
de promoción de un costo no mucho mayor a eso, y
a largo plazo, boletos que tal vez cuesten la mitad de lo
que cobran en la actualidad las aerolíneas.
Los boletos baratos son la ola del futuro como lo han establecido
la lucha de las líneas aéreas con deudas, costos
de pensiones y otros problemas, expuso Huzenlaub.
"La belleza de Mexus Airlines es que se está
iniciando desde la nada", concluyó.
En linea: aqui
www.flymexus.com
/ www.vuelamexus.com
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